Há leis que parecem fazer companhia aos condutores desde o início dos tempos. Mas o Código da Estrada tem conhecido evoluções, ao longo da história. Fica a conhecer as principais alterações.

1901

– Primeiro regulamento sobre a circulação de automóveis
– Limite máximo de velocidade dentro das localidades de 10 Km/h
– Exigência de livrete e autorização legal para a condução

A segurança no campo é uma preocupação crescente em todo o mundo, especialmente quando se trata do uso de tratores agrícolas. Na região de Trás-os-Montes, em Portugal, a sinistralidade com tratores agrícolas tem sido motivo de preocupação, resultando em acidentes e perdas de vidas. Muitas vezes, acredita-se erroneamente que a obtenção da carta de condução para tratores agrícolas é suficiente para reduzir o número de acidentes e mortes. No entanto, a realidade é mais complexa, envolvendo fatores como a geografia acidentada da região e a idade avançada da maioria dos agricultores. Neste artigo, exploraremos esses desafios e destacaremos a importância de uma abordagem abrangente para melhorar a segurança no uso de tratores agrícolas, indo além da simples obtenção da carta de condução.

A geografia acidentada e seus desafios: A região de Trás-os-Montes é caracterizada por terrenos acidentados, com colinas, vales e caminhos estreitos. Essa topografia desafiadora torna a condução de tratores agrícolas ainda mais arriscada, aumentando as chances de acidentes. Mesmo os condutores mais experientes podem enfrentar dificuldades em manobrar seus veículos nessas condições. Portanto, é fundamental reconhecer que a geografia acidentada desempenha um papel significativo na sinistralidade, indo além da simples obtenção da carta de condução.

Ao conduzir, é muito importante manter as duas mãos no volante. De facto, é o mais correto a fazer, mas muitos os condutores continuam a cometer o erro de tirar as mãos do volante. Lembre-se de que, em muitos casos, isso pode levar a uma infração (segurar o telemóvel ou comer, por exemplo), mas, sobretudo, pode ter um efeito nefasto.

É algo que as escolas de condução fazem questão de salientar. O posicionamento correto das mãos é muito importante para não perder o controlo do veículo e poder reagir a tempo em caso de imprevistos.

Se o volante de um carro fosse um relógio e as mãos fossem os ponteiros, deveriam estar na posição 10:10 ou mesmo 9:15. É a postura adequada para virar sem que os braços se cruzem. Os braços devem estar semiflexionados para obter uma distância ótima. Não esqueça que a forma como se posiciona é fundamental para uma condução segura. Está a fazer isso corretamente? Nesta imagem da Fundación MAPFRE detalhamos os pontos que deve seguir:

Uma vez corretamente posicionadas, as duas mãos devem permanecer no volante na postura indicada durante toda a condução. É claro que a mão pode ser retirada em alturas específicas, como para mudar de velocidade, subir ou baixar o vidro, acender as luzes, etc. São ações importantes que também garantem a segurança e que devem ser realizadas no menor tempo possível.